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第二天，陈卫民又去燕京市物资局，打听了一下汽车的情况。
每个型号的汽车、卡车价格以及参数，都打听的一清二楚。
这个世界真是日怪了。
一辆松江产的普通大众，标价十万，可一问，二十万，不讲价，排队等着，没现车。
还有天津大发那种中型车，标价二十七，可一问，五十四万，还得排队。
松江小轿车倒是很便宜，两万，可实际价格竟然将近四万。
伏尔加三万七，但实际价格超过了六万。
解放ca10卡车，标价四万多，倒是没加多少，但也要五万多块钱。
有的二手车价格和新车价格差不多，你说这叫什么事？
这个年代的汽车，不是消费品，而是生产资料，汽车作为紧俏物资，其购买受到严格的政策限制，所以指标非常难得。
如果弄回一批苏联汽车，估计利润不会低。
最主要的是，按照华夏和苏联的关税规定，以物易物，华夏这边不用交税。
回到家，陈卫民把一切都记在了小本本上。
这几天，李永红表现的非常积极，也不出摊了，天天跟着刘翠芝身后跑。
她要想顶班，还有很多工作要做。
第一就是病历，刘翠芝要先去医院开一个身体不好，无法履职的证明，再找单位去走流程。
这个流程可不好走，而且，要花大价钱不说，还得四处求爷爷告奶奶。
陈卫民回家后不用再做饭，能吃现成的了。
全家五口人，除了陈卫军两口子喜笑颜开以外，陈华亭两口子的情绪一直很低落。
接下来几天，陈卫民去书店买了一本俄语教材。
上一世，他的俄语水平已经达到无障碍沟通的能力。
但是三十年不说俄语，很多都已经忘记了。
重温一下俄语，再把记忆深处的弹舌音翻出来，倒是进步很快。
周二下午，陈卫民去火车站找到陆达，一手钱一手货。
一张k3的火车票，一本护照，一张介绍信，一张出国函，外加卫生费交契的证明。
友谊商店门口，五块钱华夏币兑换一美元。
黑市价格和官方牌照价格的差价，造成了黑市的繁荣。
陈卫民兑换了六百美元。
在苏联，卢布和人民币都没有市场，只有美金和物资才是硬通货。
但是，国家又有规定，出国人员随身携带的美元数量有严格规定，不得超过一千美元，而且还要说明资金来源。
回国的时候，最多携带不超过两百美元现金。
一旦被查到，没收。
2月10号一大早，陈卫民早早的醒来。
此时，月亮还挂在天上。
陈卫民再次检查了一下包裹，确定所有手续都带齐了，挑着扁担出了门。
公交车没开。
没有出租车。
从家到燕京火车站十几公里，几乎全靠走。
何况，肩膀上还扛着一百多斤的行李。
一根扁担挑着两大麻袋手表，压弯了陈卫民的腰。
但是，陈卫民丝毫没觉得吃力，扁担上挑着的是他的希望。
两个小时后，天色微亮。
距离发车时间还有一个多小时。
国际联运列车有专门的候车大厅，倒是不用和国内旅客一起挤。
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